Come fanno i riduttori a ridurre il rumore degli ingranaggi?
Esistono numerosi metodi per la riduzione del rumore nei motoriduttori, che possono essere suddivisi in due categorie: Una è la riduzione proattiva del rumore attraverso la progettazione—questo assicura che il prodotto abbia intrinsecamente prestazioni a basso rumore fin dall'inizio della sua formazione. Con l'aiuto di alcune misure tecniche nella produzione e nell'assemblaggio, il prodotto può soddisfare più facilmente i requisiti di rumore più bassi. L'altra è la riduzione passiva del rumore per i prodotti finiti, dove vengono prese misure correttive sui prodotti già formati per far sì che soddisfino i requisiti di prestazione a basso rumore predeterminati. Ad esempio, il miglioramento della precisione di lavorazione e un attento assemblaggio sul prodotto possono ottenere determinati effetti di riduzione del rumore; tuttavia, i metodi per migliorare la precisione degli ingranaggi e la precisione di assemblaggio comportano costi economici significativi e c'è un limite al miglioramento della precisione, che non può essere infinito.
Attraverso la ricerca sul rumore della trasmissione a ingranaggi e l'analisi della ricerca internazionale (situazione generale), si sottolinea che l'utilizzo di materiali più smorzanti negli ingranaggi e nelle installazioni, prestando attenzione alla progettazione, alla misurazione, all'ispezione e all'abbinamento degli ingranaggi con una buona progettazione della scatola sono metodi per far produrre meno rumore alla trasmissione a ingranaggi. Studiare l'impatto degli strati smorzanti applicati esternamente sul rumore, in particolare per i rimedi di riduzione del rumore su apparecchiature già prodotte, presenta i vantaggi della semplicità e della praticità, del basso costo economico, della non necessità di apportare modifiche alla struttura dell'apparecchiatura, di un significativo effetto di riduzione del rumore e di elevate prestazioni in termini di costi. I miglioramenti alle apparecchiature possono essere controllati in modo completo con altre misure di riduzione del rumore. In questo modo, nelle attuali condizioni dell'economia di mercato, non solo può migliorare la competitività di mercato dei prodotti, ma anche migliorare le prestazioni e i benefici economici, il che è un metodo migliore che si conforma pienamente alle condizioni nazionali.
Questo documento conduce una discussione approfondita sulla riduzione del rumore con strati smorzanti applicati esternamente attraverso la ricerca sperimentale e propone le principali direzioni per l'applicazione degli strati smorzanti. A causa della varietà di ingranaggi e dei limiti delle condizioni sperimentali, questo documento si concentra sulla ricerca di ingranaggi cilindrici a denti dritti a evolvente.
Per esplorare l'effetto e l'applicazione dei materiali smorzanti nella riduzione del rumore della trasmissione a ingranaggi, questo studio ha condotto i seguenti esperimenti:
Il rumore quando la plastica o la gomma è attaccata è quasi sempre inferiore a quello senza materiali smorzanti, tranne alle basse velocità, il che indica che lo schema di attacco di materiali smorzanti per la riduzione del rumore è corretto. L'effetto di riduzione del rumore nella regione ad alta velocità è particolarmente evidente, che può ridurre di 2-4 decibel. Questo è ciò che ci aspettiamo perché risolvere il rumore degli ingranaggi ad alte velocità è la chiave per risolvere il problema del rumore di una coppia di ingranaggi, dell'intero sistema di trasmissione e dell'intero motoriduttore. Questo è di vitale importanza per la riduzione del rumore degli ingranaggi.
L'effetto di riduzione del rumore della trasmissione a riduzione di velocità incollando materiali smorzanti è più evidente di quello della trasmissione ad aumento di velocità. La ragione è che quando la velocità di ingresso è la stessa, la velocità di uscita della trasmissione a riduzione di velocità è molto inferiore a quella della trasmissione ad aumento di velocità, quindi la somma delle velocità dell'albero di trasmissione è minore e anche il rumore è minore.
Il rumore quando solo l'ingranaggio grande è incollato con materiali smorzanti è quasi sempre inferiore a quello quando sia l'ingranaggio grande che quello piccolo sono incollati con materiali smorzanti.
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